2025年預計將會以下新商場開業：
1. 利奧坊四期
由舊樓改建而成的利奧坊四期，是大志工業大廈拆卸重建為利奧坊．壹隅的基座商業設施。四期商場佔三層，另設三層地庫停車場，為利奧坊第一個停車場，落成後將會為利奧坊帶來更完善的配套（現時鄰近的港灣豪庭廣場為利奧坊顧客提供泊車優惠，但兩者步程約數分鐘）。一、二期先後於2020年及2022年初落成，但人流不多，其中一期聖安娜餅屋、榮式燒雞扒等食肆已先後結業。一、二期商場以食肆為主，但在疫情打擊下食肆生意大受影響。雖然大角咀近年有不少酒店落成，但在社會運動及疫情下遊客大幅減少，加上商場遠離地鐵站，商場入口也不在主要大街（大角咀道），因此商場可能不能依靠內地客源，似乎需要在宣傳推廣方面花多一些資源，及引入特色店舖，以吸引顧客前往。
2. 上水廣場2
前身為晉科中心的工貿建築，於2018年開始活化成約十四萬平方呎的商場。雖然距離上水站只有約十分鐘步程（和MegaBox與九龍灣站的距離相若，當然由上水站步行前往上水廣場2為一直綫，只需橫過寶石湖邨的停車場車路與穿過寶石湖路的行人隧道，比起九龍灣站步行前往MegaBox直接得多），不過不少路段都沒有上蓋。商場旁為彩園路公屋項目彩石邨，亦將設有公共交通交匯處，惟彩石邨可能要到2025年後才落成，而彩石邨的公共交通交匯處在本文發表時仍在興建，連接寶石湖邨的行人天橋亦未動工，即使如此，網主不肯定業主會否甘於做屋邨居民生意。上水的商場以往以內地客源為主，但近年內地遊客消費模式轉變，來港旅遊也不是以購物為主，即使是地點較為優越（也就是設行人天橋連接上水站），同集團的區內商場上水廣場和新都廣場也有吉舖，如何吸引租戶和顧客前往位置稍為偏遠的商場，相信會是商場業主的挑戰，或許商場會像鵝頸橋mallplus般丟空一輪，直到環境改善才開業吧。其實商場斜對面為上水至元朗單車徑的起點，鄰近的塱原自然生態公園也在2024年開放，如能在街舖引入單車、生態旅遊有關商店甚至針對單車客的商舖，可能會吸引一定客源吧？只是商場對出為石上河，商場較易受西斜影響，可能需要提供緩解西斜影響的設施。
3. 必嘉坊
位於機利士南路、寶其利街、必嘉街、黃埔街一帶的舊樓重建項目，其中一期必嘉坊．曦匯已於2023年落成，鄰近兩期亦即將落成。商場為一期的基座商業設施，鄰近紅磡站和何文田站，附近亦有理工大學的宿舍，樓上住宅亦改以針對內地學生的出租公寓，加上鄰近三「大酒店」，相信只要正常發揮，不要像啟岸巷子和利奧坊般太離地，應該不愁客源，至不濟亦可走回重建前舊樓的舊路，走「大酒店」經濟（只是會影響住宅樓價）。
4. 蔚藍東岸商場（名字有待確定）
位於三家村碼頭附近的蔚藍東岸，由五礦地產發展，基座設有數間臨海商舖，合共面積約一萬平方呎。雖然臨海商舖可享有無敵海景，但由於商舖向西南，因此下午會受西斜影響，在颱風吹襲時也有機會被海浪侵襲。由於項目以西仍有不少工業用地，如項目旁就有水泥廠，加上項目附近公共交通不足，離港鐵站也較遠，業主要如何包裝商舖以吸引租戶和顧客，相信要花一定功夫。
5. 瓏碧商場（名字有待確定）
位於九龍城廣場旁的兩層高小型商場，以街舖為主。隨著九龍城廣場即將重建，商場或可能吸納小部分租戶。
6. SNDO三道
位於啟德城中心北部，啟德大道公園中段兩旁的兩幢零售大樓，總建築面積達101,000平方米（規模之大，並非附近啟朗苑「零售大樓」可比）。零售大樓將開設崇光百貨，及相關的娛樂、餐飲、停車場等配套設施，其中西邊的崇光將於2024年11月開業。崇光本來的如意算盤是商場開業時尖沙咀店才結業，將尖沙咀店的租戶搬到啟德，惟因工程延誤，商場延至預計今年開業。商場附近缺乏酒店，單靠住宅和少量寫字樓能否支撐起雙子塔呢？雙子塔能否吸引區外顧客呢？加上鄰近亦有中、大型商場（除已開業的Airside和啟德零售館開業，而2025年也有下面會提到的天璽．天基座商場開業）﹐因此對商場租務來說應該是一個不少的挑戰吧。另一方面，由於雙子匯由兩幢大樓組成，中間為啟德大道公園，而兩幢大廈中間並無天橋連接，如何吸引顧客同時在兩幢大樓消費也是崇光另一個頭痛的問題。
7. The Millennity商場（2025年3月按：商場已命名為SOHO Mix）
由九龍巴士車廠重建的The Millennity，基座設有約五十萬平方呎的商場。從新地年報中看到，商場似乎會和apm一樣，走潮流、高檔路綫，而新地原計劃興建行人天橋連接牛頭角站，但其後將計劃改為成本較低的有蓋行人通道連接創紀之城一期，再透過行人隧道及政府計劃興建的牛頭角道有蓋行人通道連接地鐵牛頭角站，只是該條行人隧道屬早期設計，只有樓梯連接地面和行人隧道，似乎沒有空間加建升降機或其他無障礙設施以方便顧客使用，如不介意走遠一點，可經同系的創紀之城二期前往橫跨觀塘道的行人天橋，只是創紀之城為商廈，假日似乎不會開放。商場離apm較遠，離地鐵站也有一段距離，因此網主不覺得商場可和apm協同（即使是共用停車場，在其中一個商場消費後走到另一個商場也要約5-10分鐘步程，更莫說巧明街較為狹窄，未必能容納大量車流），不過在日間商場一帶在午膳時間食肆都會大排長龍，因此在平日來說食肆應該不愁客源，只是商場位於近牛頭角站一邊，在假日及晚上較為淡靜（相對來說開源道一帶因為有不少平價倉進駐，即使在假日亦算繁盛），不過新地並非一般發展商，如能利用其他手段引入客流（例如利用子公司將部分巴士綫改停商場門外），相信對商場有一定幫助。
8. 愛海頌商場（名字有待確定）
由長和與市建局合作發展的愛海頌，雖然已落成多年，但其基座街舖卻一直未有租出，看來發展商似乎有意將街舖出售。其實近年項目和周邊有不少重建項目落成，因此網主相信區內對民生類的店舖和餐飲有一定需求，商舖卻一直丟空，實在可惜。
9. 泰峯商場（名字有待確定）
位於啟業邨對面的啟德大廈，2016年尾開始拆卸，並重建成兩幢住宅，連同約五萬平方呎的基座商場。項目外設有巴士站，有數十條來往東九龍及西九龍、新界的巴士綫停站，除了項目的住戶外也可吸引對面啟業邨、麗晶花園及啟泰苑等居民和鄰近學校學生光顧。發展商之一的王新興旗下的Global Link擁有多家食肆，至不濟也可找子公司開設特色食肆以吸引顧客。
10. One Soho商場（名字有待確定）
位於旺角新填地街的One Soho，是信和置業聯同莊士中國與市區重建局合作發展的市區重建項目，基座商場樓高三層，建築面積約二萬二千多平方呎，算是小型商場吧。業主市區重建局於2023年10月曾委託代理將商場放售，但其後改為委託地產代理進行招租工作。商場雖然鄰近朗豪坊，但附近街舖都是以售賣工業安全用品為主，商業氣氛不算濃厚，而在重建前附近更有不少流鶯聚集，且看商場能否像朗豪坊般改善區內商業氣氛。
11. 豪華廣場重建項目
位於旺角道的豪華廣場，自2019年拆卸後，將重建成廿多層高的商場，其中地下至二樓將為零售及食肆。雖然商場離繁盛的旺角有一段距離，但商場與地鐵旺角站快富街出口約3分鐘步程，而商場對出一段旺角道是不少來往大角咀及旺角人士的主要路徑，加上鄰近大型停車場，因此網主相信商場仍有可為。
12. KTR350
由羅氏地產發展，位於勵業街與觀塘道的KTR350，前身是麥士威工業大廈，發展商購入後，重建為29層高的商廈，其中地下至三樓共設有八間商舖。由於商場距離牛頭角站較遠，亦需要經行人隧道（當中主要為樓梯）前往，因此地理上稍為輸蝕，加上假日及平日夜晚該帶人流不多，可能以食肆、健身室為主較能吸引客源。
13. 瑜悅商場（名字有待確定）
由華懋與市區重建局合作發展的東京街28號，住宅瑜悅基座設有一萬七千多平方呎的小型商場。項目鄰近多個商場，包括麗閣商場、元州商場，以及對面和斜對面分別是睿峰商場和映築商場等。商場由華懋負責招租及營運，目前已落實由健身中心租用一樓及二樓，因此雖然區內商場眾多，但因為附近住宅、學校林立，商場也鄰近地鐵站，而地舖較易租出，因此商場問題應該不大吧。
14. 啟欣苑零售大樓（名字有待確定）
位於宋皇臺站和啟德站之間的啟欣苑，向啟德車站廣場一邊設有小型的零售大樓。規模大概和啟德站附近的啟朗苑零售大樓相若吧（2025年2月註：現場平面圖所見只有4間商舖，規模比啟朗苑零售大樓小），不過由於啟德車站廣場有不少兒童遊樂設施，也有不少人跑步，甚至帶同寵物遊玩，加上鄰近龍津石橋遺址，即使商場偏離車站，仍能吸引顧客順道光顧吧，只是商場和啟德零售館之間被兒童遊樂設施遮擋，商場或未能吸納啟德體育園客流，可能要到龍津石橋和啟德地下街開放後前景才較為明朗。
15. 安秀商場
位於安達臣道石礦場發展區中部的安秀苑，大概是區內第二個建成的屋苑吧（第一個是將改裝為銀髮社區的安峯）。屋苑向安愉道的一邊設有兩座零售大樓。考慮安達臣道石礦場發展區距離地鐵站較遠，零售大樓的主要目標客群是附近的居民吧，因此零售大樓應該會走民生路綫吧，開業初期或會有爐具電器五金店開業搵快錢。
談了年初談過的商場，現在看看一些之前沒有談過的商場：
16. One Causeway Bay
前身是怡東酒店，重建後提供六萬五千平方呎的出租商業樓面（以六成實用面積計算，商場面積約十萬平方呎），亦提供一百四十多個泊車位。商場面向維多利亞港，擁有不俗的海景，因此預計會有部分樓面用作精緻餐飲食肆。商場對出是繁忙的告士打道，經常塞車，如商場入伙，或會加劇告士打道一帶的交通擠塞情況。
啟德發展區預計在2025年將有多個商場落成：
17. 天璽．天商場（名字有待確定）
位於稅務中心對面的新鴻基地產天璽．天，基座設有約二十二萬平方呎、樓高四層的商場，與鄰近的Mikiki相若。商場為啟德地下街的組成部分，設有兩條地下通道分別連接Airside與啟德站，而北邊亦有預留位連接對面的商業用地（本文發表時仍未招標，因此未能連接通往新蒲崗的行人隧道）。受惠於啟德一帶的發展，加上鄰近商場的吸引力未如預期般理想，如新地能將旗下商場較有吸引力的商戶帶到天璽．天商場，可能會突圍而出。不過商場對出的承啟道／協調道只有兩條行車綫，如何在假日解決交通擠塞問題以吸引車主泊車消費，相信新地要和政府部門溝通一下了。
18-19. 啟悅苑零售大樓（名字有待確定）、 啟盈苑零售大樓（名字有待確定）
啟德2B區有多個公營房屋項目，向啟德體育園一邊均設有小型商場，除上面早前介紹的啟欣苑商場外，位於宋皇臺站外的啟悅苑和啟悅苑旁的啟盈苑在面向啟德體育園一邊也設有小型商場。只是商場規模較小，而房署亦採用招標制度招租，因此這些小型商場未必能產生協同效應。不過，由於啟德體育園沒有連接地鐵站，因此最接近宋皇臺站的啟悅苑或會受惠。
20. 啟德帝盛酒店商場（名字有待確定）
位於承啟道啟德體育園啟德主場館旁的啟德帝盛酒店，酒店旁邊設有一幢三層高的小型商場，提供11間商舖。雖然商場二樓連接啟德主場館，不過商場離公共交通車站（雖然巴士途經酒店外的承啟道但附近沒有車站，而啟德體育園散場路綫在酒店對面設有總站但對商場沒有太大幫助）有一段距離，而酒店提供穿梭巴士來往啟德站旁的Airside商場，但非酒店住客似乎不能乘搭。商場或會受啟德體育園活動的人流管制措施影響而被關閉連接的通道，商場似乎亦沒有提供泊車設施（地庫停車場似乎只供中電員工使用？），加上商場規模不大，旁邊亦有下面介紹的啟德體育園美食海灣，商場似乎較難吸引具吸引力的商戶進駐？
22. 啟德體育園美食海灣
啟德體育園啟德主場館基座，設有臨海的基座商業設施，從承啟道公園可一直走到啟德跑道區，可惜的是商場位於靠近土瓜灣的一邊，臨海景觀以避風塘和土瓜灣一邊為主，避風塘現時亦泊了不少中九龍幹線工程船，景觀不及跑道區般開揚，商場也有西斜問題。另一方面，體育園在活動期間的人流管制措施（例如關閉停車場，和禁止車輛（包括的士）在附近停車上落客），可能會不利商場及商戶的經營。
23-25. 天璽．海商場（名字有待確定）、天瀧商場（名字有待確定）、澐璟商場（名字有待確定，或會採用華潤系的Brim 28系列）
跑道區有多個臨海屋苑附設基座商場，新鴻基地產天璽．海，基座設有約二萬四千平方呎的商場，旁邊天瀧的基座亦設有約三萬平方呎的商場，天瀧旁的澐璟也設有基座商場。由於這段海濱擁有不錯的維港景觀，估計假日會吸引不少遊人、跑步人士前往吧，可惜的是西斜，對商戶可能有少許影響。由於三個商場位置相若，因此招商能力將會成為這三個商場成敗的關鍵，而由於承豐道的地面行人過路處位於天璽．海對出，相對上可能較吸引跑道區向觀塘一邊住宅的居民前往。
26. Belgravia Place商場（名字有待確定）
前身是唐樓的Belgravia Place，位於石硤尾和深水埗之間，四邊分別是南昌街、巴域街、石硤尾街及耀東街。在發展商統一業權前，曾將部分空間借出，以興建香港第一個過渡性房屋南昌220。物業重建前，耀東街開設了不少大牌檔，但因舊樓重建等因素，現時只剩下一檔大牌檔。物業基座設有兩層高的商場，面積約五萬呎。看過某些報導說商場打算走文青路綫，只是區內已有賽馬會創意藝術中心和大南街兩個文化藝術熱點，商場位於兩者之間但有一段距離，附近店舖也以民生類型為主，商場距離地鐵站較遠亦不設停車場，可能較難吸引外區顧客前往？觀乎發展商近年興建不少小型商場都比較「離地」，未能迎合區內居民需要，如
啟岸巷子及利奧坊開業後已有不少商戶結業，出租率也不理想，近年市場氣氛較差，商場斜對面的石硤尾邨六期零售設施出租率亦不理想，商場業主在營運上可能需要較為貼地才能吸引商戶和顧客。
27.連方商場（名字有待確定）
位於深水埗醫局街／海壇街盡頭的連方，基座設有兩層高的商場，面積超過兩萬平方呎。區內商業主要位於南昌站一帶、荔枝角道、欽州街、大埔道、南昌街之間，欽州街以西一帶的商業氣氛不算濃厚，也有不少十多層高的單幢式建築，不過商場面向深水埗公園，如能引入特式商店，或能吸引顧客光顧。
2025年將有多個公營房屋建成，除了上面提過位於啟德發展區的商場外，也有不少屋苑附設商業設施：
26. 業旺商場
位於皇珠路旁的業旺邨，二期設有樓高兩層的商場，提供12間商舖，約一千六百平方米的可出租商業設施，如以實用率六成計算，商場面積約一萬七千平方呎，算是小型商場吧。商場位於屯門河傍，部分店舖可享屯門河景觀，但屯門河上正興建屯馬綫南綫，景觀無可避免會受影響。商場附近沒甚商業氣氛，和商場相隔皇珠路的弦坊商場出租率亦不理想，更有幾家商戶先後結業。不過，由於商場鄰近工廠區，如引入食肆，在平日可能會吸引附近工廈上班的人光顧吧。另外，和不少新屋邨商場一樣，網主預計商場開業初期會吸引到爐具電器店搵快錢吧。
27. 安楹商場（名字有待確定）
位於安達臣石礦場西邊的居屋屋苑安楹苑，設有兩層高的小型商場，提供17間商舖，可出租面積約為1100平方米，以六成實用率計算，商場面積約二萬平方呎。可惜的是商場似乎不是面向商場不遠處（約為5至10分鐘步程）為兩幅商業用地，其中領展投得的商業用地可建商場面積超過十萬平方呎，並將於2026年建成，加上房署的經營模式，網主預計商場吸引力有限，不過由於附近有不少新樓宇相繼茖成，預計商場開業初期會吸引到爐具電器店搵快錢吧。
28. 宏照道公營房屋項目（名字有待確定）
位於麗晶花園對面的用地正興建公營房屋，其中靠近啟業邨的一期將設有約一千五百平方米的商業設施。商場附近為成熟社區，無論是對面麗晶花園或是旁邊的啟業邨都有不少居民，因此如能正常發揮，應該不愁客源吧。
29. 彩石邨商場（名字有待確定）
位於寶石湖路旁的兩塊土地，各有數千平方呎的小型零售設施。寶石湖路以北一邊為工業區，疫前更曾吸引水貨客在附近開設散貨場。商場分數期建設，可惜的是設有公共交通交匯處的一期要到2028年才建成，而橫誇彩石湖路的行人天橋相信亦會在相若時間建成，因此商場大概會有一段時間依靠居民和鄰近中密度工廈工友（網主不肯定上水圍居民會否光顧）。由於商場面積較小，可能較適合開設便利店、士多辦館、提貨店吧。
30. 翔東商場（名字有待確定）
東涌東填海區未來將有多個公營房屋項目落成，其中位於迎東邨對面的翔東邨將設有零售設施，可惜的是雖然屋苑位於迎東路，但零售設施卻在公共交通交匯處後面，更和公共交通交匯處相隔了一條屋邨道路，可能不能吸引附近居民前往？
房協在2025年將會有兩個新商場開幕：
29. 樂翹都匯商場（名字有待確定）
位於洪水橋北，洪福邨對面和#LYOS旁的樂翹樓1座，基座設有兩層高的商業設施，提供五間商舖，可出租面積約六千平方呎。雖然附近有不少屋苑，不過商場距離洪水橋站（無論是輕鐵站還是未來的西鐵站）都有一段距離，也不鄰近港鐵接駁巴士站，大概只能吸引附近居民前往吧。
30. 嶺．樂活
位於粉嶺百和路，為樂嶺都匯的基座商場。商場只有一層，但卻有三十多間商舖，可１出租面積約六萬八千平方呎，以六成半實用面積計算，商場面積約十萬平方呎。商場雖然鄰近粉嶺火車站，卻位於百和路的另一邊，從粉嶺站需使用行人隧道前往，加上稍前一點的十字路口設有行人過路處，華明圈來往粉嶺火車站的居民大多使用商場對面的百和路，然而商場後方是學校，商場開業後或能成為師生往返港鐵站／巴士站的捷徑。從商場的
招商網站看到，商場引入不少從食肆到小型超市的連鎖店，且看商場能否克服地理缺點吸引華明圈居民前往。
31. 滙都商場
位於洪水橋市中心旁的滙都，基座圍繞屋苑設有約52000平方呎的街舖式商場。商場鄰近洪水橋站，對面是過渡性房屋仁愛居，附近也有一些中低密度的住宅如錦珊園、雅珊園、洪福邨，以及上面提過的樂翹都匯。面向仁愛居一邊的商舖由於靠近洪水橋鎮中心，因此網主稍為看好，只是位於洪水橋田心路一邊的商舖，前方被隔音屏遮擋，屋苑住宅入口亦位於內園而非洪水橋田心路，加上附近沒有過路設施以方便樂翹都匯及洪福邨的居民前往，似乎較為輸蝕。
32. 吉喆
位於堅尼地城吉席街的舊樓重建項目，設有三層高的基座商業設施，如以地盤面積約11,000平方呎計算，商場面積約三萬平方呎。近年堅尼地城吸引不少內地旅客前來打卡，如商場能引入網紅熱點，可能會吸引旅客光顧？只是近年內地經濟不景，到堅尼地城打卡的遊客大多消費不高，而自西港島綫通車後不少居民改到市中心消費，加上業主錯估市場環境加租導致區內營商環境惡化，區內逐漸出現不少吉舖，商場業主在招商方面可能需要花不少功夫。
網主印象中就這些了，如有遺漏，歡迎指正。
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